대구지하철 화재참사

2003년 대구지하철 화재 참사는 대한민국 역사상 가장 큰 철도 사고 중 하나로 기록되었으며, 대중교통 안전의 중요한 전환점을 마련한 사고입니다. 이 사고는 2003년 2월 18일 오전 9시 53분, 대구지하철 1호선 중앙로역에서 발생하였고, 192명이 사망하고 151명이 부상을 당했습니다. 이 글에서는 대구지하철 화재 사고의 정확한 경과와 사고 당시의 상황을 중점적으로 다뤄보겠습니다.

대구지하철 화재 참사 발단

사고는 김대한이라는 개인택시 운전자가 자살을 시도하기 위해 방화를 일으킨 것이 발단이었습니다. 김대한은 56세로 생계와 건강 문제로 큰 고민에 빠져 있었고, 결국 대구지하철 1호선 열차에 탑승하여 휘발유를 사용해 불을 질렀습니다. 사고는 오전 9시 30분경 송현역에서 휘발유를 구입한 후, 안심역 방면으로 향하는 1079열차 1호차에 탑승하면서 발생했습니다.

화재 발생과 승객 대피

1079열차가 중앙로역에 도착하면서, 김대한은 휘발유에 불을 붙였습니다. 불길은 순식간에 객실 내부로 번졌고, 승객들은 당황하며 대피하기 시작했습니다. 열차의 기관사는 즉시 화재를 진압하기 위해 소화기를 사용했으나, 가연성 소재로 된 좌석과 바닥이 빠르게 불타면서 화재 진압이 불가능해졌습니다. 이에 기관사는 승객들에게 대피하라는 방송을 하였고, 승객들은 급히 대피할 수 있는 방법을 찾기 시작했습니다.

1080열차

이 사고의 치명적인 전개는 1080열차가 중앙로역에 도착하고 정차하면서 발생했습니다. 1080열차는 화재 상황을 모르고 정차하였고, 이로 인해 화재가 1080열차로 옮겨붙었습니다. 1079열차 승객들은 정차 후 출입문이 열려 화재로부터 대피할 수 있었으나, 1080열차 승객들은 출입문이 열리지 않아 대피하지 못했습니다. 이로 인해 많은 승객들이 유독가스에 의해 질식하면서 사망자가 급격히 늘었습니다. 결국 1080열차 승객들 중 많은 사상자가 발생했고, 전체 사고의 피해자는 사망자 192명, 부상자 151명에 달했습니다.

화재 진압과 구조

사고 발생 직후, 소방대원들은 오전 10시 8분부터 진화 작업을 시작했으나, 화재는 매우 격렬하게 타고 있어 진압까지 시간이 많이 소요되었습니다. 화재 진압이 완료된 것은 오후 1시 38분이었으며, 그 사이에 많은 승객들이 희생되었습니다. 이 사고는 철도 안전에 대한 큰 교훈을 남겼으며, 대구지하철은 물론 대한민국 전체의 교통 안전 시스템에 심각한 영향을 미쳤습니다.

대구지하철 화재참사와 사고 후 영향

대구지하철 화재 참사는 단순히 한 명의 방화자에 의해 촉발된 사고였지만, 대구지하철 시스템의 안전성 부족이 사고를 키운 중요한 원인으로 지적되었습니다. 대구지하철은 사고 직후 안전 점검과 시스템 개선에 나섰으며, 철도 사고 예방을 위한 여러 가지 대책을 마련하게 되었습니다. 이 사고는 이후 철도 안전 규정의 강화와 대중교통 시스템의 재정비에 중요한 기점을 제공했습니다.